Ebooster envehículos eléctricoses un nuevo tipo de producto de asistencia de frenado con control lineal hidráulico que ha surgido en el desarrollo de vehículos de nueva energía. Basado en el sistema de servofreno de vacío, Ebooster utiliza un motor eléctrico como fuente de energía, reemplazando componentes como la bomba de vacío, el refuerzo de vacío y las mangueras de vacío. También amplía las funciones de control inteligente, proporcionando una base para la conducción autónoma en vehículos de nueva energía.
01 Principio del sistema de servofrenado por vacío
Ebooster está desarrollado sobre la base del sistema de servofrenado por vacío. Primero, comprendamos cómo funciona el sistema de servofreno por vacío.
En el diagrama, el cilindro maestro del freno adopta un diseño de doble cámara conectado en serie. Cuando el conductor no presiona el pedal del freno, la válvula entre las cámaras delantera y trasera del reforzador de vacío se abre, mientras que la válvula entre la cámara trasera y la atmósfera se cierra, aislando la cámara interna del reforzador de vacío del exterior. Ambas cámaras se llenan de vacío desde la fuente de vacío a través de una válvula unidireccional de vacío.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, la válvula de control abre la válvula entre la cámara trasera del refuerzo de vacío y la atmósfera, mientras cierra la válvula entre las cámaras delantera y trasera. Como resultado, la cámara trasera del amplificador de vacío, que antes estaba en estado de vacío, se llena de aire, mientras que la cámara delantera permanece en estado de vacío. Esto crea una diferencia de presión entre las dos cámaras, empujando el pistón del cilindro maestro del freno hacia adelante a través del diafragma entre las cámaras. Como resultado, el aceite hidráulico en la cámara delantera del cilindro maestro de frenos fluye directamente a los cilindros de freno de las ruedas delanteras a través de los frenos, generando fuerza de frenado. El aceite hidráulico en la cámara trasera del cilindro maestro de freno fluye hacia los cilindros de freno de las ruedas traseras a través de una válvula dosificadora para generar fuerza de frenado.
El reinicio del pedal del freno y del servomotor de vacío se logra mediante la deformación del resorte de retorno dentro de la válvula de control.
El diagrama muestra la sección de la fuente de energía que proporciona vacío al amplificador de vacío. El vacío generado por la bomba de vacío eléctrica fluye a través de la tubería de vacío hasta el tanque de vacío (respaldo) y el propio refuerzo de vacío.
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Hora de publicación: 23 de agosto de 2023
