En los últimos años, la industria de vehículos de nueva energía ha experimentado un rápido desarrollo, y China incluso ha dado un salto cualitativo en la fabricación de automóviles, con su tecnología de baterías a la cabeza del mundo. En general, los avances tecnológicos y el aumento de la escala de producción pueden reducir los costos, lo que se traduce en una mejor calidad y precios más bajos para los productos finales. Hoy, este artículo analiza la perspectiva de costos de las baterías para vehículos de nueva energía, centrándose en si los consumidores pueden permitirse vehículos de nueva energía más rentables tras la comercialización de las baterías de iones de sodio.
01 Composición de costos de los vehículos de nueva energía
Los principales componentes de coste de los vehículos eléctricos puros en el sector de vehículos de nueva energía son aproximadamente los siguientes:
De los datos del gráfico se desprende que la batería es el factor que más influye en el coste total del vehículo. A medida que aumenta el coste de la batería, este se traslada inevitablemente al producto final. Entonces, ¿cómo se determinan los costes de las baterías de potencia?
02 Composición del Costo de las Baterías de Energía
Es evidente que las materias primas son el factor decisivo para determinar el costo de las baterías de energía. Los datos publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China muestran que, en comparación con principios del año pasado, el precio promedio de los materiales catódicos para baterías ternarias de litio aumentó un 108,9%, mientras que el precio promedio de los materiales catódicos para baterías de fosfato de hierro y litio aumentó un 182,5%. El precio promedio de los electrolitos para baterías ternarias de litio aumentó un 146,2%, y el de los electrolitos para baterías de fosfato de hierro y litio, un 190,2%. Las baterías convencionales no pueden prescindir del litio, así que analicemos las tendencias de precios del carbonato de litio, el hidróxido de litio y el fosfato de hierro y litio:
El aumento de los precios de las baterías de litio se debe a que la industria del litio experimentó más de dos años de recesión continua, lo que resultó en una reducción de la oferta debido a las pérdidas. Sin embargo, el rápido desarrollo de vehículos de nuevas energías también ha impulsado la demanda de baterías de litio. Países de todo el mundo han establecido objetivos de electrificación vehicular, lo que ha intensificado la contradicción entre la oferta y la demanda y ha provocado un aumento sostenido de los precios de las baterías de litio. En este contexto, ¿cómo es posible que las baterías de energía no suban de precio?
03 ¿Hasta dónde llegan las baterías de iones de sodio con una mejor relación coste-beneficio para los vehículos de nueva energía?
Dado que los recursos minerales de litio son extremadamente limitados en la Tierra, en 2020, las reservas mundiales de mineral de litio (carbonato de litio) eran de 128 millones de toneladas, con recursos de 349 millones de toneladas, distribuidas principalmente en países como Chile, Australia, Argentina y Bolivia. China ocupa el cuarto lugar en términos de reservas probadas de litio, con un 7,1%, y el tercero en producción de mineral de litio, con un 17,1%. Sin embargo, las sales de litio de China son de mala calidad y difíciles de producir y procesar. Por lo tanto, China depende principalmente de la importación de concentrados de litio australianos y sales de litio sudamericanas. China es actualmente el mayor consumidor de litio a nivel mundial, representando aproximadamente el 39% del consumo en 2019. A corto plazo, los recursos de litio son limitados debido a las importaciones y, a largo plazo, el desarrollo de baterías de iones de litio se verá inevitablemente restringido por los recursos de litio. Por lo tanto, las baterías de iones de sodio, que tienen abundantes reservas, ventajas de costo y seguridad, pueden convertirse en una importante vía de desarrollo para la industria de las baterías en el futuro.
De hecho, ya en julio de 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) había lanzado una batería de iones de sodio y anunciado el lanzamiento de su plan de industrialización, con la cadena industrial básica prevista para 2023. Otra buena noticia es que el 28 de julio del año pasado se completó la primera línea de producción de baterías de iones de sodio de 1 GWh del mundo en Fuyang, provincia de Anhui. Los vehículos de nueva energía alimentados con baterías de iones de sodio están a la vuelta de la esquina.
La comercialización de vehículos de nueva energía con baterías de iones de sodio, con una mejor relación calidad-precio, también contribuirá significativamente a la promoción de vehículos eléctricos de saneamiento en ciudades de China. YIWEI Automotive siempre ha estado comprometida con el diseño y desarrollo de chasis para vehículos de nueva energía, la integración de sistemas de potencia, el desarrollo de sistemas de control inteligente para el control de potencia en vehículos y el desarrollo de redes vehiculares y tecnologías de big data. Hemos estado a la vanguardia de la industria de vehículos de nueva energía y hemos seguido de cerca la vanguardia de la tecnología de baterías, ofreciendo a los clientes del sector vehículos de nueva energía más rentables, prácticos y fáciles de usar.
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Hora de publicación: 22 de agosto de 2023
