En los últimos años, la industria de los vehículos de nueva energía ha experimentado un rápido desarrollo, y China ha dado un salto cualitativo en la fabricación de automóviles, con una tecnología de baterías líder a nivel mundial. En general, los avances tecnológicos y el aumento de la escala de producción pueden reducir los costos, lo que se traduce en una mejor calidad y precios más bajos para los productos finales. Este artículo analiza la perspectiva de costos de las baterías para vehículos de nueva energía, centrándose en si los consumidores podrán acceder a vehículos de nueva energía más económicos tras la comercialización de las baterías de iones de sodio.
01 Composición de costos de los vehículos de nueva energía
Los principales componentes de coste de los vehículos eléctricos puros en el sector de los vehículos de nueva energía son, aproximadamente, los siguientes:
Según los datos del gráfico, es evidente que la batería es el factor que más influye en el costo total del vehículo. A medida que aumentan los costos de las baterías, estos se trasladan inevitablemente al precio final del producto. Entonces, ¿cómo se determinan los costos de las baterías?
02 Composición de costos de las baterías de potencia
Es evidente que las materias primas son el factor decisivo para determinar el coste de las baterías. Los datos publicados por la Alianza China para la Innovación de la Industria de Baterías Automotrices muestran que, en comparación con principios del año pasado, el precio medio de los materiales catódicos para baterías de litio ternarias convencionales ha aumentado un 108,9 %, mientras que el de los materiales catódicos para baterías de fosfato de hierro y litio ha subido un 182,5 %. El precio medio de los electrolitos para baterías de litio ternarias ha aumentado un 146,2 %, y el de los electrolitos para baterías de fosfato de hierro y litio ha subido un 190,2 %. Las baterías convencionales no pueden prescindir del litio, así que veamos las tendencias de precios del carbonato de litio, el hidróxido de litio y el fosfato de hierro y litio:
El aumento en los precios de los materiales para baterías de litio se debe a que la industria del litio experimentó más de dos años de recesión continua, lo que resultó en una reducción de la oferta debido a las pérdidas. Sin embargo, el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía también ha impulsado la demanda de baterías de litio. Países de todo el mundo han establecido objetivos de electrificación vehicular, intensificando la contradicción entre oferta y demanda y provocando un aumento sostenido en los precios de los materiales para baterías de litio. En este contexto, ¿cómo es posible que las baterías no aumenten de precio?
03 ¿Hasta qué punto las baterías de iones de sodio ofrecen una mejor relación costo-beneficio para los vehículos de nueva energía?
Dado que los recursos minerales de litio son extremadamente limitados en la Tierra, en 2020, las reservas mundiales de mineral de litio (carbonato de litio) ascendían a 128 millones de toneladas, con recursos de 349 millones de toneladas, distribuidos principalmente en países como Chile, Australia, Argentina y Bolivia. China ocupa el cuarto lugar en términos de reservas probadas de litio, con un 7,1%, y el tercero en producción de mineral de litio, con un 17,1%. Sin embargo, las sales de litio chinas son de baja calidad y difíciles de producir y procesar. Por lo tanto, China depende principalmente de la importación de concentrados de litio australianos y sales de litio sudamericanas. Actualmente, China es el mayor consumidor mundial de litio, representando aproximadamente el 39% del consumo en 2019. A corto plazo, los recursos de litio son limitados debido a las importaciones, y a largo plazo, el desarrollo de las baterías de iones de litio se verá inevitablemente restringido por la disponibilidad de estos recursos. Por consiguiente, las baterías de iones de sodio, que cuentan con abundantes reservas y ventajas en cuanto a costo y seguridad, podrían convertirse en una vía de desarrollo importante para la industria de las baterías en el futuro.
De hecho, ya en julio de 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) había lanzado una batería de iones de sodio y anunciado el inicio de su plan de industrialización, con la cadena industrial básica prevista para 2023. Otra buena noticia es que el 28 de julio del año pasado se completó en Fuyang, provincia de Anhui, la primera línea de producción mundial de baterías de iones de sodio de 1 GWh. Los vehículos de nueva energía alimentados por baterías de iones de sodio están cada vez más cerca.
La comercialización de vehículos de nueva energía con baterías de iones de sodio y una mejor relación costo-beneficio contribuirá significativamente a la promoción de vehículos eléctricos de saneamiento en ciudades de toda China. YIWEI Automotive siempre se ha comprometido con el diseño y desarrollo de chasis específicos para vehículos de nueva energía, la integración de sistemas de potencia, el desarrollo de sistemas de control inteligentes para la gestión de la potencia a bordo y el desarrollo de tecnologías de conectividad vehicular y macrodatos. Hemos estado a la vanguardia de la industria de vehículos de nueva energía y hemos seguido de cerca los avances en tecnología de baterías, ofreciendo a nuestros clientes vehículos de nueva energía más rentables, prácticos y fáciles de usar.
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Fecha de publicación: 22 de agosto de 2023
