Los vehículos de nueva energía tienen tres tecnologías clave que los vehículos tradicionales no poseen. Mientras que los vehículos tradicionales dependen de sus tres componentes principales, en el caso de los vehículos eléctricos puros, la parte más crucial son sus tres sistemas eléctricos: el motor, la unidad controladora del motor (MCU) y la batería.
- Motor:
Comúnmente conocido como "motor", el motor se puede clasificar en tres tipos para vehículos eléctricos:
Motor de CC: utiliza un motor de CC con escobillas controlado por un circuito picador.
- Ventajas: Estructura simple y fácil control. Fue uno de los primeros sistemas de propulsión utilizados en vehículos eléctricos.
- Desventajas: Baja eficiencia y corta vida útil.
Motor de inducción de CA: Utiliza un diseño con bobinas y un núcleo de hierro. Cuando la corriente eléctrica fluye a través de las bobinas, se produce un campo magnético que cambia de dirección y magnitud con la corriente.
- Ventajas: Costo relativamente menor.
- Desventajas: Alto consumo de energía. Ampliamente utilizado en aplicaciones industriales.
Motor síncrono de imán permanente (PMSM): Funciona según el principio del electromagnetismo. Cuando se energizan, las bobinas del motor generan un campo magnético y, debido a la repulsión de los imanes internos, las bobinas comienzan a girar.
- Nuestra empresa utiliza motores PMSM, conocidos por su alta eficiencia, tamaño compacto, peso ligero y control preciso.
- Unidad de control electrónico (ECU):
La ECU para vehículos eléctricos se conecta a la batería en la parte delantera y al motor de tracción en la parte trasera. Su función es convertir corriente continua (CC) en corriente alterna (CA) y responder a las señales de control del controlador del vehículo para regular la velocidad y potencia requeridas.
- Batería:
El corazón de un vehículo de nueva energía es la batería. Generalmente existen cinco tipos de baterías disponibles en el mercado:
Batería de plomo-ácido:
- Ventajas: Bajo costo, buen desempeño en bajas temperaturas y alta rentabilidad.
- Desventajas: baja densidad de energía, vida útil corta, gran tamaño y poca seguridad.
- Uso: Debido a la baja densidad de energía y la vida útil limitada, las baterías de plomo-ácido se utilizan normalmente en vehículos de baja velocidad.
Batería de hidruro metálico de níquel (NiMH):
- Ventajas: Bajo costo, tecnología madura, larga vida útil y durabilidad.
- Desventajas: Baja densidad de energía, gran tamaño, bajo voltaje y susceptible al efecto memoria. Contiene metales pesados, que pueden causar contaminación ambiental cuando se eliminan.
- Uso: Funciona mejor que las baterías de plomo-ácido.
Batería de óxido de litio y manganeso (LiMn2O4):
- Ventajas: Bajo costo, buena seguridad y rendimiento a baja temperatura para materiales de electrodos positivos.
- Desventajas: Materiales relativamente inestables, propensos a la descomposición y generación de gas, rápida degradación del ciclo de vida, bajo rendimiento a altas temperaturas y vida útil relativamente corta.
- Uso: Se utiliza principalmente en celdas de batería de tamaño mediano a grande para baterías eléctricas, con un voltaje nominal de 3,7 V.
Batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO4):
- Ventajas: Excelente estabilidad térmica, seguridad, bajo costo y larga vida útil.
- Desventajas: Baja densidad energética, sensible a bajas temperaturas.
- Uso: A temperaturas alrededor de 500-600°C, los componentes químicos internos comienzan a descomponerse. No se quema ni explota cuando se perfora, se cortocircuita o se expone a altas temperaturas. También tiene una vida útil más larga. Sin embargo, su autonomía de conducción es generalmente limitada. No es adecuado para cargar en temperaturas más frías en las regiones del norte.
Batería de iones de litio (Li-ion):
- Ventajas: Alta densidad de energía, ciclo de vida prolongado y excelente rendimiento en bajas temperaturas.
- Desventajas: Estabilidad insuficiente a altas temperaturas.
- Uso: Adecuado para vehículos totalmente eléctricos con requisitos específicos de autonomía. Es la opción principal y adecuada para climas más fríos ya que la batería permanece estable a bajas temperaturas.
Nuestra empresa utiliza baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que tienen una plataforma de voltaje estable, utilización eficiente de la energía y casi ninguna fuga térmica (la temperatura de fuga térmica es superior a 800 °C), lo que garantiza una alta seguridad.
Actualmente, el impulso de los vehículos nacionales de nueva energía en China es bastante notable, impulsando un rápido desarrollo urbano a través de la tecnología. Creo que si cada uno de nosotros en Yiwei perseveramos y trabajamos juntos, podemos contribuir a crear una ciudad mejor. A través de la innovación continua y aplicaciones prácticas, podemos promover el desarrollo de la industria del saneamiento utilizando nuevas tecnologías ambientales.
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Hora de publicación: 31 de agosto de 2023
