Los vehículos de nueva energía poseen tres tecnologías clave que los vehículos tradicionales no tienen. Mientras que los vehículos tradicionales dependen de sus tres componentes principales, para los vehículos eléctricos puros, la parte más crucial son sus tres sistemas eléctricos: el motor, la unidad de control del motor (MCU) y la batería.
- Motor:
Comúnmente conocido como "motor", el motor se puede clasificar en tres tipos para vehículos eléctricos:
Motor de CC: Este motor utiliza un motor de CC con escobillas controlado por un circuito chopper.
- Ventajas: Estructura simple y fácil control. Fue uno de los primeros sistemas de propulsión utilizados en vehículos eléctricos.
- Desventajas: Baja eficiencia y corta vida útil.
Motor de inducción de corriente alterna: Utiliza un diseño con bobinas y un núcleo de hierro. Cuando la corriente eléctrica fluye a través de las bobinas, se produce un campo magnético que cambia de dirección y magnitud con la corriente.
- Ventajas: Coste relativamente más bajo.
- Desventajas: Alto consumo de energía. Ampliamente utilizado en aplicaciones industriales.
Motor síncrono de imanes permanentes (PMSM): Su funcionamiento se basa en el principio del electromagnetismo. Al recibir energía, las bobinas del motor generan un campo magnético y, debido a la repulsión de los imanes internos, las bobinas comienzan a girar.
- Nuestra empresa utiliza motores PMSM, conocidos por su alta eficiencia, tamaño compacto, ligereza y control preciso.
- Unidad de control electrónico (ECU):
La ECU para vehículos eléctricos se conecta a la batería en la parte delantera y al motor de tracción en la parte trasera. Su función es convertir la corriente continua (CC) en corriente alterna (CA) y responder a las señales de control del controlador del vehículo para regular la velocidad y la potencia requeridas.
- Batería:
El corazón de un vehículo de nueva energía es la batería. Generalmente, existen cinco tipos de baterías disponibles en el mercado:
Batería de plomo-ácido:
- Ventajas: Bajo coste, buen rendimiento a bajas temperaturas y alta rentabilidad.
- Desventajas: Baja densidad energética, corta vida útil, gran tamaño y escasa seguridad.
- Uso: Debido a su baja densidad energética y su vida útil limitada, las baterías de plomo-ácido se utilizan normalmente en vehículos de baja velocidad.
Batería de níquel-hidruro metálico (NiMH):
- Ventajas: Bajo coste, tecnología consolidada, larga vida útil y durabilidad.
- Desventajas: Baja densidad energética, gran tamaño, bajo voltaje y susceptibilidad al efecto memoria. Contiene metales pesados, que pueden causar contaminación ambiental al ser desechados.
- Uso: Ofrece un rendimiento superior al de las baterías de plomo-ácido.
Batería de óxido de manganeso y litio (LiMn2O4):
- Ventajas: Bajo coste, buena seguridad y buen rendimiento a bajas temperaturas para los materiales del electrodo positivo.
- Desventajas: Materiales relativamente inestables, propensos a la descomposición y a la generación de gases, rápida degradación de la vida útil, bajo rendimiento a altas temperaturas y vida útil relativamente corta.
- Uso: Se utiliza principalmente en celdas de baterías de tamaño mediano a grande para baterías de potencia, con un voltaje nominal de 3,7 V.
Batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO4):
- Ventajas: Excelente estabilidad térmica, seguridad, bajo costo y larga vida útil.
- Desventajas: Baja densidad energética, sensible a bajas temperaturas.
- Uso: A temperaturas de entre 500 y 600 °C, los componentes químicos internos comienzan a descomponerse. No se quema ni explota al perforarse, sufrir un cortocircuito o exponerse a altas temperaturas. Además, tiene una vida útil más larga. Sin embargo, su autonomía suele ser limitada. No es apto para la carga en temperaturas frías, como en las regiones del norte.
Batería de iones de litio (Li-ion):
- Ventajas: Alta densidad energética, larga vida útil y excelente rendimiento a bajas temperaturas.
- Desventajas: Estabilidad insuficiente a altas temperaturas.
- Uso: Adecuado para vehículos eléctricos puros con requisitos específicos de autonomía. Es la opción más común y resulta apropiada para climas fríos, ya que la batería se mantiene estable a bajas temperaturas.
Nuestra empresa utiliza baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que cuentan con una plataforma de voltaje estable, una utilización eficiente de la energía y prácticamente no presentan fugas térmicas (la temperatura de fuga térmica supera los 800 °C), lo que garantiza una alta seguridad.
Actualmente, el auge de los vehículos de nueva energía en China es notable, impulsando un rápido desarrollo urbano a través de la tecnología. Creo que, con perseverancia y trabajo en equipo en Yiwei, podemos contribuir a la creación de una ciudad mejor. Mediante la innovación continua y las aplicaciones prácticas, podemos promover el desarrollo del sector del saneamiento utilizando nuevas tecnologías ambientales.
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Fecha de publicación: 31 de agosto de 2023
