¿Cuál es el chasis de vehículos de próxima generación?

¿Cuál es el chasis de vehículos de próxima generación?

Sin duda, equipar un chasis con control electrónico distribuido (drive-by-wire) es la tendencia del futuro. A medida que los vehículos evolucionan hacia la electrificación, la informalización, la inteligencia y la automatización, las exigencias sobre los chasis aumentan. Contar con un chasis con control electrónico distribuido es una excelente solución debido a sus numerosas ventajas, como se detalla a continuación:

(Tomar chasis de 18 toneladas)

• Reducción del 40% en la configuración del espacio del chasis;

• Reduzca la distancia entre ejes y la longitud del vehículo en aproximadamente 800 mm, o aumente el volumen de carga en 3,5 m³.

• Control preciso, alta seguridad y conducción autónoma;

Ventajas del eje de transmisión distribuida

• Equipado con motores duales y una estrategia avanzada de control de cambios, lo que hace que la conducción sea más segura para los vehículos;

• Diseño integrado que ahorra espacio en el chasis; el centro de gravedad más bajo de todo el vehículo proporciona una mayor estabilidad y maniobrabilidad.

• Verificado mediante 1 millón de pruebas de fiabilidad de carga con un impacto 2,5 veces mayor, los factores de seguridad de carga son más altos;

• Equipado con función ASR (control antideslizante), que mejora el agarre en terrenos húmedos y evita que el vehículo patine. Arranque estable en carreteras resbaladizas, tanto mojadas como nevadas, lo que hace que la conducción sea más segura para los vehículos;

Casos de aplicación en camiones de servicio pesado

Ventaja 1: Ahorro de espacio de diseño y mejora considerable del rendimiento de desplazamiento.

Solución tradicional de accionamiento central

Solución de accionamiento distribuido

La batería está ubicada en la parte trasera de la cabina y ocupa el volumen del compartimento de carga. El espacio requerido para la disposición de la caja de la batería montada en la parte trasera es de 850 mm, y el compartimento de carga es 850 mm más corto. Para tractores portuarios, se carga al menos un contenedor estándar o un contenedor pequeño. Para furgonetas 8×4, el tamaño estándar del compartimento de carga es de 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, el volumen de carga es

Se cargan 5,5 metros cúbicos menos por vehículo y un 9 % menos de carga. El vehículo tiene un centro de gravedad elevado y poca seguridad.

La batería, al estar ubicada en el chasis, no ocupa el volumen del compartimento de carga, lo que permite satisfacer la demanda de alta potencia. El centro de gravedad del vehículo es bajo, lo que mejora su resistencia al vuelco y aumenta su seguridad.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. es una empresa de alta tecnología centrada en el desarrollo de chasis eléctricos, control de vehículos, motores eléctricos, controladores de motor, paquetes de baterías y tecnología de información de red inteligente para vehículos eléctricos.

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