¿Cuál es el chasis de vehículo de próxima generación?

¿Cuál es el chasis de vehículo de próxima generación?

Sin duda, equipar un chasis drive-by-wire distribuido es la tendencia de futuro. A medida que los vehículos continúan evolucionando hacia la electrificación, la informalización, la inteligencia y la automatización, las demandas sobre los chasis de los automóviles aumentan. Disponer de un chasis drive-by-wire distribuido es una excelente solución por sus numerosas ventajas, como se detalla a continuación:

(Tome el chasis 18t)

• Reducción del 40% en la configuración del espacio del chasis;

• Acorte la distancia entre ejes y la longitud del vehículo en aproximadamente 800 mm o aumente el volumen de carga en 3,5 m³;

• Control preciso, alta seguridad y conducción autónoma;

Ventajas del eje motriz distribuido

• Equipado con motores duales y una estrategia avanzada de control de cambios, lo que hace que la conducción sea más segura para los vehículos;

• Diseño integrado, que ahorra espacio en el chasis; el centro de gravedad más bajo de todo el vehículo brinda una mejor estabilidad de conducción y manejo;

• Verificado a través de 1 millón de pruebas de confiabilidad de carga con 2,5 veces el impacto, los factores de seguridad de carga más altos;

• Equipado con función ASR (conducción antideslizante), que mejora el agarre en humedales y evita la caída del vehículo. Arranque estable en carreteras resbaladizas lluviosas y nevadas, lo que hace que la conducción sea más segura para los vehículos;

Casos de aplicación en camiones pesados

Ventaja 1:Ahorro de espacio de diseño y mejora en gran medida el rendimiento de rollover

Solución tradicional de conducción media

Solución de unidad distribuida

La batería está situada en la parte trasera de la cabina y ocupa el volumen del compartimento de carga. El espacio necesario para la disposición de la caja de la batería montada en la parte trasera es de 850 mm y la caja de carga es 850 mm más corta. En el caso de los tractores portuarios, se carga al menos un contenedor estándar o un contenedor pequeño. Para furgonetas 8×4, el tamaño estándar de la caja de carga es 9,6m×2,45m×2,6m, el volumen de carga es

5,5 metros cúbicos menos por vehículo y se carga un 9% menos de carga. El vehículo tiene un centro de gravedad alto y poca seguridad.

Mientras que la batería está dispuesta en el chasis y no ocupa el volumen del compartimento de carga, lo que puede satisfacer la demanda de gran potencia. El centro de gravedad del vehículo es bajo, se mejora el rendimiento en caso de vuelco y la seguridad es alta.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd es una empresa de alta tecnología que se centra en el desarrollo de chasis eléctricos, control de vehículos, motores eléctricos, controladores de motores, paquetes de baterías y tecnología de información de redes inteligentes para vehículos eléctricos.

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