En el desarrollo estratégico de las empresas, la estrategia de propiedad intelectual es un componente importante. Para lograr el desarrollo sostenible, las empresas deben poseer fuertes capacidades de innovación tecnológica y capacidades de diseño de patentes. Las patentes no sólo protegen la tecnología, los productos y las marcas, sino que también sirven como indicadores importantes de la capacidad de innovación y la competitividad central de una empresa.
YIWEI Auto, centrándose en el campo de los vehículos especiales de nueva energía, fortalece continuamente su investigación y desarrollo tecnológico y sus capacidades de innovación para mejorar las tecnologías centrales clave. Desde su creación, YIWEI Auto ha obtenido más de 150 logros de innovación autorizados por la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual. Este año, el equipo técnico ha añadido 7 nuevas patentes de invención, incluido un sistema y método de control de chasis de vehículo eléctrico, un sistema de frenado de emergencia de respaldo de locomotora, un método y sistema de control de conducción de vehículo y un nuevo método de control de barrido de energía.
Un nuevo método de control del barrido energético
Número de patente: CN116540746B
Resumen: Esta invención describe un nuevo método de control de barrido de energía, que incluye: establecer el área de trabajo de un vehículo de barrido de nueva energía y establecer un sistema de coordenadas para el vehículo dentro del área de trabajo; obtener el consumo de energía (d) y la distancia recorrida (l2) de cada tarea de barrido histórica; asignar tareas de barrido al vehículo de barrido de nueva energía, determinar la trayectoria de movimiento en función de la tarea y calcular si la potencia restante es suficiente para ejecutar la tarea. Si es suficiente, la tarea se ejecuta directamente; de lo contrario, primero se realiza una tarea de carga, seguida de la tarea de barrido. Esta solución mejora la precisión de la planificación de trayectorias mediante el uso de tareas de barrido histórico, lo que permite la recuperación directa de trayectorias de la base de datos de tareas sin la necesidad de algoritmos complejos y de larga distancia para evitar trayectorias y obstáculos, y al mismo tiempo logra un barrido de alta precisión.
Un sistema de chasis de vehículo eléctrico y un método de control
Número de patente: CN115593273B
Resumen: Esta invención divulga un sistema de chasis de vehículo eléctrico y un método de control. El sistema de chasis incluye un sistema de monitoreo de seguridad de la suspensión, un sistema de control de dirección, un sistema de frenos, un sistema de seguridad, un sistema de batería, un sistema de conducción y un sistema de control. El sistema de batería comprende un módulo de carga, un módulo de descarga y un módulo de monitoreo de vida útil y seguridad de la batería. El módulo de monitoreo de vida útil y seguridad de la batería mide la capacidad de la batería durante la entrada, salida y carga del vehículo, y evalúa la seguridad y vida útil de la batería. El sistema de control de seguridad de la suspensión incluye varios sensores de deformación instalados en los puntos de soldadura y de apoyo de la suspensión portante para controlar su deformación. El método de control para el módulo de monitoreo de vida útil y seguridad de la batería incluye los pasos S1-S11. Esta invención integra el módulo de monitoreo de vida útil y seguridad de la batería en el sistema de chasis del vehículo eléctrico para evaluar de manera integral la vida útil y el estado de la batería.
Un método y sistema de control de potencia del sistema de pila de combustible basado en el control estatal
Número de patente: CN115991099B
Resumen: Esta invención describe un método y un sistema de control de potencia de un sistema de pila de combustible basado en el control de estado. El método incluye: S1, autoverificación del encendido del vehículo; S2, realizar la autoverificación de la FCU si no se encuentran anomalías durante la autoverificación del vehículo; si se detecta una falla, continúe con el paso S3; en caso contrario, proceda al paso S4; S3, apagando la pila de combustible y enviando un mensaje de fallo a la unidad de control del vehículo (VCU); S4, arrancar la pila de combustible, determinar el estado actual del vehículo basándose en los parámetros operativos del vehículo recopilados y ajustar en consecuencia la potencia objetivo de la pila de combustible. Esta invención utiliza un enfoque basado en estados para determinar la demanda de energía del vehículo, integrando estados relevantes de la batería, el motor y los componentes de control electrónico para garantizar que la celda de combustible opere en el rango de trabajo óptimo con una tasa mínima de consumo de combustible, logrando así un mayor alcance y mayor fiabilidad y mejorar eficazmente la economía del vehículo y la vida útil de la pila de combustible.
Un sistema de frenado de emergencia de respaldo de locomotora
Número de patente: CN116080613B
Resumen: Esta aplicación proporciona un sistema de frenado de emergencia de respaldo para locomotoras. El sistema está conectado a tres pines de la unidad de control del vehículo (VCU). El primer extremo del primer relé de escape del sistema está conectado al primer pin de la VCU, el segundo extremo está conectado al voltaje de la fuente de alimentación y el tercer extremo está conectado al tercer extremo del segundo relé de escape, y el El interruptor de relé del primer relé de escape conecta su segundo extremo y su tercer extremo. El primer extremo del segundo relé de escape del sistema está conectado al segundo pin de la VCU, el segundo extremo está conectado al puerto de escape de la válvula de memoria de estacionamiento y el cuarto extremo está conectado al voltaje de la fuente de alimentación, y el El interruptor de relé del segundo relé de escape conecta su segundo extremo y su tercer extremo. Cuando la VCU falla y no se envían señales a través de los pines primero y segundo de la VCU, se forma una ruta de escape de falla y el vehículo se frena mediante el escape a través del puerto de escape de la válvula de memoria de estacionamiento. Este sistema puede frenar automáticamente el vehículo en caso de una falla de la VCU, mejorando así la seguridad de operación del vehículo.
Sistema, método, dispositivo, controlador, vehículo y medio de control de vehículos de nueva energía
Número de patente: CN116252626B
Resumen: Esta solicitud divulga un sistema, método, dispositivo, controlador, vehículo y medio de control de vehículos de nueva energía. Se aplica en el campo de la tecnología de vehículos de nuevas energías para abordar los problemas de escasa adaptabilidad y baja eficiencia en los sistemas de control de vehículos de nuevas energías existentes. Específicamente, cuando el sistema de control subyacente determina que el vehículo de nueva energía está en un estado de baja potencia, pone el sistema de interacción de datos y el sistema de control de aplicaciones en modo de suspensión. Cuando el vehículo de nueva energía no está en un estado de baja potencia, pone el sistema de interacción de datos y el sistema de control de aplicaciones en modo de activación. El sistema de interacción de datos recibe instrucciones de control del vehículo enviadas por el sistema de control general del vehículo y las reenvía al sistema de control de aplicaciones. Si el sistema de control de aplicación determina que las instrucciones de control del vehículo son para el control de conducción, controla el funcionamiento del sistema de alto voltaje y suministra energía al sistema de bajo voltaje basándose en las instrucciones de control de conducción. Si el sistema de control de aplicación determina que las instrucciones de control del vehículo son para control de operación, controla la operación del sistema montado superior basándose en las instrucciones de control de operación.
Método y sistema de control de conducción de vehículos
Número de patente: CN116605067B
Resumen: Esta invención divulga un método y sistema de control de conducción de vehículos, perteneciente al campo de la tecnología de control automotriz. En ausencia de una palanca de cambio de velocidades, un pedal de acelerador y un pedal de freno, la información de la marcha se envía a la Unidad de control del vehículo (VCU) a través de un bus CAN mediante un controlador externo. Después de que la VCU interpreta la información de la marcha, hace coincidir el estado correspondiente del vehículo y envía el estado correspondiente al controlador del motor a través del bus CAN, lo que permite que el motor funcione en el modo correspondiente. Esta invención utiliza una función de control de crucero especial y un controlador del sistema de frenos electrónico (EBS) para lograr las funciones de conducción y frenado del vehículo. También emplea un modo de protección de bloqueo de engranajes para proteger el motor durante el cambio directo entre marchas de avance (D) y marcha atrás (R). Además, incorpora un modo de frenado de emergencia que utiliza una válvula de memoria de estacionamiento controlada por la VCU para lograr un frenado de emergencia en caso de falla de la VCU, evitando así accidentes de control del vehículo.
Método y sistema de gestión térmica de fusión integrada del vehículo
Número de patente: CN116619983B
Resumen: Esta invención describe un sistema y un método de gestión térmica de fusión integrada en un vehículo, que pertenece al campo de la tecnología de control de vehículos. El sistema incluye una VCU, un módulo de análisis de información de gestión térmica, un módulo de coincidencia de estrategias de gestión térmica y un módulo de detección de fallos de gestión térmica. A través de la VCU, esta invención controla todos los sistemas de gestión térmica para lograr diferentes modos de disipación de calor para el motor y el controlador en diferentes condiciones operativas, así como diferentes requisitos de enfriamiento en diferentes condiciones. Este sistema permite el diagnóstico de fallas, la localización y el manejo de fallas en tiempo real para todo el sistema de gestión térmica. En comparación con los sistemas no integrados anteriores que no estaban completamente controlados por la VCU para el diagnóstico y localización de fallas, esta invención mejora la eficiencia del diagnóstico y manejo de fallas, reduce los costos generales del vehículo y mejora la competitividad del mercado.
Las invenciones patentadas mencionadas anteriormente son desarrolladas por YIWEI Auto para abordar problemas específicos encontrados en su campo profesional y mejorar la calidad y eficiencia de la producción y el procesamiento de automóviles a través de tecnologías patentadas. Han transformado con éxito las ventajas de la investigación tecnológica en la competitividad central de la empresa.
En el futuro, YIWEI Auto continuará enfocándose en tecnologías industriales centrales, heredará el espíritu de investigación científica e innovación, fortalecerá las capacidades de investigación y desarrollo independientes, mejorará continuamente la creación, gestión, aplicación y protección de los derechos de propiedad intelectual y se esforzará por lograr una producción de patentes estable, de alta calidad y eficiente. YIWEI Auto continuará promoviendo la transformación de los logros de innovación científica y tecnológica y proporcionando fuerzas impulsoras sostenibles para el desarrollo de alta calidad de la empresa.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd es una empresa de alta tecnología que se centra endesarrollo de chasis electricos, unidad de control del vehículo, motor eléctrico, controlador de motor, paquete de baterías y tecnología de información de red inteligente de EV.
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Hora de publicación: 04-dic-2023
