En el desarrollo estratégico de las empresas, la estrategia de propiedad intelectual es un componente fundamental. Para lograr un desarrollo sostenible, las empresas deben contar con sólidas capacidades de innovación tecnológica y de diseño de patentes. Las patentes no solo protegen la tecnología, los productos y las marcas, sino que también sirven como indicadores importantes de la capacidad de innovación y la competitividad central de una empresa.
YIWEI Auto, especializada en vehículos especiales de nueva energía, fortalece continuamente sus capacidades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica para optimizar sus tecnologías clave. Desde su fundación, YIWEI Auto ha obtenido más de 150 patentes de innovación registradas por la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual. Este año, el equipo técnico ha incorporado siete nuevas patentes de invención, entre las que se incluyen un sistema de chasis y un método de control para vehículos eléctricos, un sistema de frenado de emergencia para locomotoras, un método y un sistema de control de conducción de vehículos y un nuevo método de control de barrido de energía.
Un nuevo método de control de barrido de energía
Número de patente: CN116540746B
Resumen: Esta invención describe un nuevo método de control de barrido energético que incluye: definir el área de trabajo de un nuevo vehículo de barrido energético y establecer un sistema de coordenadas para el vehículo dentro de dicha área; obtener el consumo de energía (d) y la distancia recorrida (l2) de cada tarea de barrido histórica; asignar tareas de barrido al nuevo vehículo, determinar la trayectoria de movimiento en función de la tarea y calcular si la energía restante es suficiente para ejecutarla. Si es suficiente, la tarea se ejecuta directamente; de lo contrario, primero se realiza una tarea de carga, seguida de la tarea de barrido. Esta solución mejora la precisión de la planificación de trayectorias mediante el uso de tareas de barrido históricas, lo que permite la recuperación directa de trayectorias de la base de datos de tareas sin necesidad de algoritmos complejos y de larga distancia para la planificación de trayectorias y la evitación de obstáculos, al tiempo que se logra un barrido de alta precisión.
Sistema de chasis y método de control para vehículos eléctricos
Número de patente: CN115593273B
Resumen: Esta invención describe un sistema de chasis y un método de control para vehículos eléctricos. El sistema de chasis incluye un sistema de monitoreo de seguridad de la suspensión, un sistema de control de dirección, un sistema de frenado, un sistema de seguridad, un sistema de baterías, un sistema de conducción y un sistema de control. El sistema de baterías comprende un módulo de carga, un módulo de descarga y un módulo de monitoreo de seguridad y vida útil de la batería. El módulo de monitoreo de seguridad y vida útil de la batería mide la capacidad de la batería durante la entrada, salida y carga del vehículo, y evalúa su seguridad y vida útil. El sistema de monitoreo de seguridad de la suspensión incluye varios sensores de deformación instalados en los puntos de soldadura y soporte de la suspensión para monitorear su deformación. El método de control para el módulo de monitoreo de seguridad y vida útil de la batería comprende los pasos S1-S11. Esta invención integra el módulo de monitoreo de seguridad y vida útil de la batería en el sistema de chasis del vehículo eléctrico para evaluar de forma integral la vida útil y el estado de la batería.
Método y sistema de control de potencia de celdas de combustible basado en control de estado
Número de patente: CN115991099B
Resumen: Esta invención describe un método y un sistema de control de potencia para celdas de combustible basado en el control de estado. El método incluye: S1, autocomprobación al encender el vehículo; S2, autocomprobación de la unidad de control de la celda de combustible (FCU) si no se detectan anomalías durante la autocomprobación del vehículo; si se detecta una falla, se procede al paso S3; de lo contrario, se procede al paso S4; S3, apagado de la celda de combustible y envío de un mensaje de falla a la unidad de control del vehículo (VCU); S4, arranque de la celda de combustible, determinación del estado actual del vehículo en función de los parámetros operativos recopilados y ajuste de la potencia objetivo de la celda de combustible en consecuencia. Esta invención utiliza un enfoque basado en el estado para determinar la demanda de potencia del vehículo, integrando los estados relevantes de la batería, el motor y los componentes de control electrónico para garantizar que la celda de combustible opere en el rango de funcionamiento óptimo con un consumo mínimo de combustible, logrando así una mayor autonomía y fiabilidad, y mejorando eficazmente la economía del vehículo y la vida útil de la celda de combustible.
Sistema de frenado de emergencia de respaldo para locomotoras
Número de patente: CN116080613B
Resumen: Esta aplicación proporciona un sistema de frenado de emergencia de respaldo para locomotoras. El sistema se conecta a tres pines de la unidad de control del vehículo (VCU). El primer extremo del primer relé de escape del sistema se conecta al primer pin de la VCU, el segundo extremo se conecta a la tensión de alimentación y el tercer extremo se conecta al tercer extremo del segundo relé de escape. El interruptor del relé de escape conecta su segundo y tercer extremo. El primer extremo del segundo relé de escape del sistema se conecta al segundo pin de la VCU, el segundo extremo se conecta al puerto de escape de la válvula de memoria de estacionamiento y el cuarto extremo se conecta a la tensión de alimentación. El interruptor del relé de escape conecta su segundo y tercer extremo. Cuando la VCU falla y no se envían señales a través del primer y segundo pin de la VCU, se forma una ruta de escape de falla y el vehículo se frena mediante el escape a través del puerto de escape de la válvula de memoria de estacionamiento. Este sistema puede frenar automáticamente el vehículo en caso de falla de la VCU, mejorando así la seguridad de la operación del vehículo.
Sistema de control de vehículos de nueva energía, método, dispositivo, controlador, vehículo y medio
Número de patente: CN116252626B
Resumen: Esta solicitud describe un nuevo sistema, método, dispositivo, controlador, vehículo y medio de control para vehículos de nueva energía. Se aplica en el campo de la tecnología de vehículos de nueva energía para abordar los problemas de baja adaptabilidad y eficiencia de los sistemas de control existentes. Específicamente, cuando el sistema de control subyacente determina que el vehículo de nueva energía se encuentra en un estado de baja potencia, pone el sistema de interacción de datos y el sistema de control de la aplicación en modo de suspensión. Cuando el vehículo de nueva energía no se encuentra en un estado de baja potencia, pone el sistema de interacción de datos y el sistema de control de la aplicación en modo de activación. El sistema de interacción de datos recibe las instrucciones de control del vehículo enviadas por el sistema de control general del vehículo y las reenvía al sistema de control de la aplicación. Si el sistema de control de la aplicación determina que las instrucciones de control del vehículo son para el control de la conducción, controla el funcionamiento del sistema de alta tensión y suministra energía al sistema de baja tensión según las instrucciones de control de conducción. Si el sistema de control de la aplicación determina que las instrucciones de control del vehículo son para el control de la operación, controla el funcionamiento del sistema montado en la parte superior según las instrucciones de control de la operación.
Método y sistema de control de la conducción del vehículo
Número de patente: CN116605067B
Resumen: Esta invención describe un método y sistema de control de conducción vehicular, perteneciente al campo de la tecnología de control automotriz. En ausencia de palanca de cambios, pedal del acelerador y pedal del freno, la información de la marcha se envía a la Unidad de Control del Vehículo (VCU) a través de un bus CAN mediante un controlador externo. Una vez que la VCU interpreta la información de la marcha, la compara con el estado correspondiente del vehículo y envía dicho estado al controlador del motor a través del bus CAN, lo que permite que el motor opere en el modo correspondiente. Esta invención utiliza una función especial de control de crucero y un controlador del Sistema Electrónico de Frenado (EBS) para lograr las funciones de conducción y frenado del vehículo. También emplea un modo de protección de bloqueo de marcha para proteger el motor durante el cambio directo entre las marchas de Conducción (D) y Reversa (R). Además, incorpora un modo de frenado de emergencia que utiliza una válvula de memoria de estacionamiento controlada por la VCU para lograr el frenado de emergencia en caso de falla de la VCU, previniendo así accidentes de control del vehículo.
Sistema y método de gestión térmica de fusión integrada en vehículos
Número de patente: CN116619983B
Resumen: Esta invención describe un sistema y método de gestión térmica de fusión integrados para vehículos, perteneciente al campo de la tecnología de control vehicular. El sistema incluye una unidad de control vehicular (VCU), un módulo de análisis de información de gestión térmica, un módulo de adaptación de estrategias de gestión térmica y un módulo de detección de fallas de gestión térmica. Mediante la VCU, esta invención controla todos los sistemas de gestión térmica para lograr diferentes modos de disipación de calor para el motor y el controlador bajo distintas condiciones de operación, así como diferentes requisitos de refrigeración bajo distintas condiciones. Este sistema permite el diagnóstico, la localización y la gestión de fallas en tiempo real para todo el sistema de gestión térmica. En comparación con los sistemas anteriores no integrados que no estaban completamente controlados por la VCU para el diagnóstico y la localización de fallas, esta invención mejora la eficiencia del diagnóstico y la gestión de fallas, reduce los costos generales del vehículo y aumenta la competitividad en el mercado.
Las invenciones patentadas mencionadas anteriormente fueron desarrolladas por YIWEI Auto para abordar problemas específicos de su sector y mejorar la calidad y la eficiencia de la producción y el procesamiento de automóviles mediante tecnologías patentadas. Han logrado transformar con éxito las ventajas de la investigación tecnológica en la principal ventaja competitiva de la empresa.
En el futuro, YIWEI Auto seguirá centrándose en las tecnologías clave del sector, manteniendo el espíritu de investigación científica e innovación, fortaleciendo sus capacidades de investigación y desarrollo independientes, mejorando continuamente la creación, gestión, aplicación y protección de los derechos de propiedad intelectual, y esforzándose por lograr una producción de patentes estable, de alta calidad y eficiente. YIWEI Auto continuará impulsando la transformación de los logros de la innovación científica y tecnológica, proporcionando así un motor sostenible para el desarrollo de alta calidad de la empresa.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd es una empresa de alta tecnología centrada endesarrollo de chasis eléctricos, unidad de control del vehículo, motor eléctrico, controlador del motor, paquete de baterías y tecnología de información de red inteligente del vehículo eléctrico.
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Fecha de publicación: 4 de diciembre de 2023
