A medida que el suministro mundial de energía se vuelve cada vez más limitado, los precios internacionales del petróleo crudo fluctúan y los entornos ecológicos se deterioran, la conservación de energía y la protección ambiental se han convertido en prioridades globales. Los vehículos eléctricos puros, con cero emisiones, cero contaminación y alta eficiencia, representan una dirección importante para el futuro del desarrollo automotriz.
El diseño de los motores de los vehículos eléctricos ha evolucionado y mejorado continuamente. Actualmente, existen varios tipos principales: diseños de transmisión tradicionales, combinaciones de ejes impulsados por motor y configuraciones de motor de cubo de rueda.
El sistema de propulsión en este contexto adopta un diseño similar al utilizado en los vehículos con motor de combustión interna, incluidos componentes como la transmisión, el eje de transmisión y el eje motriz. Al reemplazar el motor de combustión interna por un motor eléctrico, el sistema impulsa la transmisión y el eje de transmisión a través del motor eléctrico, que luego impulsa las ruedas. Este diseño puede mejorar el par de arranque de los vehículos eléctricos puros y aumentar su potencia de respaldo a baja velocidad.
Por ejemplo, algunos modelos de chasis que hemos desarrollado, como el de 18t, 10t y 4,5t, utilizan este diseño simple, maduro y de costo relativamente bajo.
En este diseño, el motor eléctrico se combina directamente con un eje motriz para transmitir potencia, simplificando el sistema de transmisión. Un engranaje reductor y un diferencial están instalados en el eje de salida de la cubierta del extremo del motor de accionamiento. El reductor de relación fija amplifica el par de salida del motor de accionamiento, mejorando la eficiencia general y proporcionando una mejor potencia de salida.
Nuestra colaboración con Changan en modelos de chasis de 2,7 t y 3,5 t emplea este diseño de transmisión mecánicamente compacto y altamente eficiente. Esta configuración tiene una longitud total de transmisión corta, con componentes compactos y que ahorran espacio que facilitan la integración, lo que ayuda a reducir aún más el peso del vehículo.
El motor de cubo de rueda independiente es un diseño de sistema de propulsión muy avanzado para vehículos eléctricos. Integra el motor de accionamiento eléctrico con reductor en el eje motriz, mediante una conexión rígida instalada en cada rueda. Cada motor impulsa de forma independiente una rueda, lo que permite un control de potencia altamente personalizado y un rendimiento de manejo óptimo. El sistema de conducción optimizado puede reducir la altura del vehículo, aumentar la capacidad de carga y mejorar el espacio utilizable.
Por ejemplo, nuestro proyecto de chasis con eje motriz eléctrico de 18 toneladas de desarrollo propio utiliza esta unidad motriz compacta y eficiente, lo que reduce la cantidad de componentes necesarios en el sistema de transmisión. Proporciona un excelente equilibrio del vehículo y rendimiento de manejo, lo que hace que el vehículo sea más estable durante las curvas y brinda una mejor experiencia de conducción. Además, colocar el motor cerca de las ruedas permite un uso más flexible del espacio del vehículo, lo que da como resultado un diseño general más compacto.
Para vehículos como las barredoras de calles, que tienen grandes demandas de espacio en el chasis, este diseño maximiza el uso del espacio disponible, proporcionando más espacio para equipos de limpieza, tanques de agua, tuberías y otros componentes, logrando así una utilización óptima del espacio del chasis.
Hora de publicación: 17 de septiembre de 2024
