Ante la creciente escasez de energía mundial, la fluctuación de los precios internacionales del petróleo crudo y el deterioro del medio ambiente, la conservación de la energía y la protección del medio ambiente se han convertido en prioridades globales. Los vehículos eléctricos puros, con cero emisiones, cero contaminación y alta eficiencia, representan un rumbo clave para el futuro del desarrollo automotriz.
La disposición de los motores de los vehículos eléctricos ha evolucionado y mejorado continuamente. Actualmente, existen varios tipos principales: configuraciones de propulsión tradicionales, combinaciones de ejes accionados por motor y configuraciones de motor en el cubo de la rueda.
En este contexto, el sistema de propulsión adopta una disposición similar a la de los vehículos con motor de combustión interna, incluyendo componentes como la transmisión, el eje de transmisión y el eje motriz. Al sustituir el motor de combustión interna por un motor eléctrico, el sistema impulsa la transmisión y el eje de transmisión a través del motor eléctrico, que a su vez impulsa las ruedas. Esta disposición puede mejorar el par de arranque de los vehículos eléctricos puros y aumentar su potencia de reserva a baja velocidad.
Por ejemplo, algunos modelos de chasis que hemos desarrollado, como el 18t, el 10t y el 4,5t, utilizan este diseño relativamente económico, maduro y simple.
En esta configuración, el motor eléctrico se combina directamente con un eje motriz para transmitir potencia, simplificando así el sistema de transmisión. Un engranaje reductor y un diferencial se instalan en el eje de salida de la tapa del motor. El reductor de relación fija amplifica el par de salida del motor, mejorando la eficiencia general y proporcionando una mayor potencia.
Nuestra colaboración con Changan en los modelos de chasis de 2,7 t y 3,5 t emplea este diseño de transmisión mecánicamente compacto y altamente eficiente. Esta configuración ofrece una longitud total de transmisión reducida, con componentes compactos que ahorran espacio y facilitan su integración, lo que contribuye a reducir aún más el peso del vehículo.
El motor de cubo de rueda independiente es un sistema de propulsión altamente avanzado para vehículos eléctricos. Integra el motor eléctrico con un reductor en el eje motriz mediante una conexión rígida instalada en cada rueda. Cada motor impulsa una rueda de forma independiente, lo que permite un control de potencia altamente personalizado y un manejo óptimo. El sistema de propulsión optimizado puede reducir la altura del vehículo, aumentar la capacidad de carga y optimizar el espacio útil.
Por ejemplo, nuestro chasis de proyecto con eje de transmisión eléctrica de 18 toneladas, de desarrollo propio, utiliza esta unidad motriz compacta y eficiente, lo que reduce la cantidad de componentes necesarios en el sistema de transmisión. Proporciona un excelente equilibrio y manejo del vehículo, lo que lo hace más estable en las curvas y ofrece una mejor experiencia de conducción. Además, la ubicación del motor cerca de las ruedas permite un uso más flexible del espacio del vehículo, lo que resulta en un diseño general más compacto.
Para vehículos como barredoras de calles, que tienen grandes demandas de espacio en el chasis, esta disposición maximiza el uso del espacio disponible, proporcionando más lugar para equipos de limpieza, tanques de agua, tuberías y otros componentes, logrando así una utilización óptima del espacio del chasis.
Hora de publicación: 17 de septiembre de 2024
