Ante la creciente presión sobre el suministro energético mundial, la fluctuación de los precios internacionales del petróleo y el deterioro del medio ambiente, la conservación de la energía y la protección ambiental se han convertido en prioridades globales. Los vehículos eléctricos puros, con sus cero emisiones, su nula contaminación y su alta eficiencia, representan una dirección clave para el futuro del desarrollo automotriz.
La disposición de los motores de los vehículos eléctricos ha evolucionado y mejorado continuamente. Actualmente, existen varios tipos principales: configuraciones de transmisión tradicionales, combinaciones de eje con motor y configuraciones de motor en el cubo de la rueda.
En este contexto, el sistema de propulsión adopta una configuración similar a la de los vehículos con motor de combustión interna, incluyendo componentes como la transmisión, el eje de transmisión y el semieje. Al sustituir el motor de combustión interna por un motor eléctrico, el sistema acciona la transmisión y el eje de transmisión a través del motor eléctrico, que a su vez impulsa las ruedas. Esta configuración puede mejorar el par de arranque de los vehículos eléctricos puros e incrementar su potencia de reserva a baja velocidad.
Por ejemplo, algunos modelos de chasis que hemos desarrollado, como los de 18t, 10t y 4,5t, utilizan esta configuración relativamente económica, madura y sencilla.
En esta configuración, el motor eléctrico se combina directamente con un eje motriz para transmitir potencia, simplificando así el sistema de transmisión. Un reductor y un diferencial se instalan en el eje de salida de la tapa del motor. El reductor de relación fija amplifica el par motor, mejorando la eficiencia general y proporcionando una mayor potencia.
Nuestra colaboración con Changan en los modelos de chasis de 2,7 t y 3,5 t emplea esta transmisión mecánicamente compacta y de alta eficiencia. Esta configuración presenta una longitud total de transmisión reducida, con componentes compactos que ahorran espacio y facilitan la integración, contribuyendo así a una mayor reducción del peso del vehículo.
El motor independiente en el cubo de cada rueda es un sistema de propulsión de vanguardia para vehículos eléctricos. Integra el motor eléctrico con un reductor en el eje motriz, mediante una conexión rígida en cada rueda. Cada motor impulsa una rueda de forma independiente, lo que permite un control de potencia altamente personalizado y un manejo óptimo. Este sistema de propulsión optimizado reduce la altura del vehículo, aumenta la capacidad de carga y amplía el espacio útil.
Por ejemplo, nuestro chasis de eje motriz eléctrico de 18 toneladas, desarrollado internamente, utiliza esta unidad motriz compacta y eficiente, lo que reduce la cantidad de componentes necesarios en el sistema de transmisión. Esto proporciona un excelente equilibrio y manejo del vehículo, haciéndolo más estable en las curvas y ofreciendo una mejor experiencia de conducción. Además, la ubicación del motor cerca de las ruedas permite un uso más flexible del espacio del vehículo, lo que resulta en un diseño general más compacto.
Para vehículos como las barredoras de calles, que requieren mucho espacio en el chasis, esta disposición maximiza el uso del espacio disponible, proporcionando más espacio para equipos de limpieza, depósitos de agua, tuberías y otros componentes, logrando así una utilización óptima del espacio del chasis.
Fecha de publicación: 17 de septiembre de 2024
