Preguntas frecuentes
-Nuestros motores se utilizan comúnmente en vehículos eléctricos, camiones eléctricos, barcos eléctricos, autobuses eléctricos, máquinas de construcción eléctricas, etc. Nos dedicamos al negocio de vehículos eléctricos desde hace más de 17 años, por lo que somos profesionales en soluciones de electrificación.
La VCU (unidad de control del vehículo), como unidad de control central del vehículo de nueva energía, es el elemento principal del vehículo eléctrico y el núcleo de todo el sistema de control. La VCU recopila el estado del motor y la batería (también recopila las señales del pedal del acelerador y del freno, así como las señales del actuador y del sensor a través de su propio puerto de E/S). Se puede decir que el rendimiento de la VCU determina directamente el rendimiento del vehículo de nueva energía, ya sea bueno o malo, y es el pilar fundamental.
1. La eficiencia del motor es mayor, pudiendo alcanzar más del 93%, y ahorra más energía.
2. El campo de aplicación de trabajo del motor es más amplio y abarca un rango completo.
-La temperatura ambiente de trabajo de nuestro motor puede alcanzar (-40~+85)℃.
1. Bajas pérdidas y bajo aumento de temperatura. Dado que el campo magnético del motor síncrono de imanes permanentes es generado por el imán permanente, se evita la pérdida de excitación causada por el campo magnético generado por la corriente de excitación, es decir, la pérdida de cobre. El rotor funciona sin corriente, lo que reduce significativamente el aumento de temperatura del motor, y este aumento de temperatura, bajo la misma carga, es más de 20 K menor.
2. Factor de potencia más alto.
3. Mayor eficiencia.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, los discos y las pastillas de freno generan fricción al chocar. Esta fricción genera energía cinética que se disipa al ambiente en forma de calor. El frenado regenerativo recupera parte de la energía cinética que, de otro modo, se convertiría en calor y la convierte en electricidad.
