Preguntas frecuentes
-Nuestros motores se utilizan comúnmente en vehículos eléctricos, camiones eléctricos, embarcaciones eléctricas, autobuses eléctricos, máquinas de construcción eléctricas, etc. Nos dedicamos al negocio de vehículos eléctricos desde hace más de 17 años, por lo que somos profesionales en soluciones de electrificación.
- La VCU (unidad de control del vehículo), como unidad de control central del vehículo de nueva energía, es la cabeza del vehículo eléctrico y el núcleo de todo el sistema de control. La VCU recopila el estado del motor y la batería (también recopila señales del pedal del acelerador, señales del pedal del freno, señales del actuador y del sensor a través de su propio puerto IO). Se puede decir que el rendimiento de la VCU determina directamente el rendimiento del vehículo de nueva energía. Bueno o malo, jugó el papel de pilar.
1. La eficiencia del motor es mayor, que puede alcanzar más del 93%, y ahorra más energía.
2. El campo de aplicación de trabajo del motor es más amplio y tiene un rango completo.
-La temperatura ambiente de trabajo de nuestro motor puede alcanzar (-40~+85)℃.
1. Baja pérdida y bajo aumento de temperatura. Dado que el campo magnético del motor síncrono de imán permanente es generado por el imán permanente, se evita la pérdida de excitación causada por el campo magnético generado por la corriente de excitación, es decir, la pérdida de cobre; el rotor funciona sin corriente, lo que reduce significativamente el aumento de temperatura del motor y el aumento de temperatura bajo la misma carga es más de 20 K menor.
2. Mayor factor de potencia.
3. Mayor eficiencia.
-Cuando el conductor pisa el pedal del freno de un vehículo, los discos y las pastillas de freno crean fricción al encontrarse. A su vez, la fricción crea energía cinética que se disipa al medio ambiente en forma de calor. El frenado regenerativo recupera parte de la energía cinética que de otro modo se convertiría en calor y la convierte en electricidad.
