Preguntas frecuentes
Nuestros motores se utilizan habitualmente en vehículos eléctricos, camiones eléctricos, barcos eléctricos, autobuses eléctricos, maquinaria de construcción eléctrica, etc. Llevamos más de 17 años dedicados al sector de los vehículos eléctricos, por lo que somos expertos en soluciones de electrificación.
La VCU (Unidad de Control del Vehículo), como unidad de control central del vehículo eléctrico, es el núcleo de todo el sistema de control. La VCU recopila el estado del motor y la batería (y también recibe señales del pedal del acelerador, del pedal del freno, de los actuadores y de los sensores a través de su propio puerto de E/S). Se puede decir que el rendimiento de la VCU determina directamente el rendimiento del vehículo eléctrico, desempeñando un papel fundamental.
1. La eficiencia del motor es mayor, pudiendo alcanzar más del 93%, y además ahorra más energía.
2. El campo de aplicación del motor es más amplio, abarca todo el rango.
-La temperatura ambiente de funcionamiento de nuestro motor puede alcanzar (-40~+85)℃.
1. Bajas pérdidas y bajo aumento de temperatura. Dado que el campo magnético del motor síncrono de imanes permanentes es generado por el imán permanente, se evitan las pérdidas por excitación causadas por el campo magnético generado por la corriente de excitación, es decir, las pérdidas por efecto Joule; el rotor funciona sin corriente, lo que reduce significativamente el aumento de temperatura del motor, y este aumento bajo la misma carga es más de 20 K menor.
2. Mayor factor de potencia.
3. Mayor eficiencia.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, los discos y las pastillas de freno generan fricción al entrar en contacto. Esta fricción produce energía cinética que se disipa en el ambiente en forma de calor. El frenado regenerativo recupera parte de esta energía cinética que, de otro modo, se convertiría en calor, transformándola en electricidad.
