Diseño ligero
·Para vehículos de saneamiento, el chasis está diseñado con optimización de peso ligero, utilizando vigas principales de acero 510L y vigas principales de acero 190 de grado 190 para camiones ligeros. Mediante análisis CAE multicondición de rigidez, resistencia, torsión, frenado y durabilidad, el chasis está diseñado con precisión, logrando una reducción del 5% en el peso del chasis y una disminución del peso total del vehículo de 15 a 25 kg.
·El eje trasero adopta una carcasa de eje integrada estampada y soldada, lo que reduce el peso y garantiza la capacidad de carga.
·Basándose en datos de vehículos de saneamiento, la batería tiene un tamaño preciso de 128,86 kWh para satisfacer las necesidades, reducir el peso del chasis y disminuir los costos.
·El diseño integrado aplicado en todo el vehículo reduce los componentes estructurales y disminuye el peso de manera efectiva.
·El chasis pesa solo 3,6 toneladas, logrando una reducción de peso de aproximadamente el 5% en comparación con los estándares de la industria.
VCU de desarrollo propio
·Recuperación de energía ajustable, promoción del ahorro energético.
·Control de crucero personalizable para una conducción sin esfuerzo
·El vehículo se puede actualizar en línea a través de la plataforma de big data
·Equipado con función de control de toma de fuerza (PTO), que permite el ajuste de la velocidad de la PTO en tiempo real; ofrece modos de PTO móvil y estacionario para satisfacer todas las necesidades operativas
Diseño Integrado
·Diseño de chasis a nivel de vehículo personalizado para vehículos recolectores de basura de compresión y de cocina, con espacio reservado para tanque de aguas residuales, tanque de agua limpia, caja de herramientas y elevador de contenedores, logrando una especialización del chasis y una integración completa del vehículo.
·La pantalla de control de la parte superior del cuerpo está integrada con la pantalla central del MP5, combinando entretenimiento, vista envolvente de 360° y funciones de operación de la parte superior del cuerpo en una sola interfaz.
·Este enfoque de desarrollo avanzado mejora la comodidad de la modernización al evitar interruptores adicionales o pantallas de control separadas en la parte superior del cuerpo, al tiempo que mejora la integración interior, la facilidad operativa y reduce los costos.
| CL1100JBEV | |||
| TamañoPresupuesto | Tipo de unidad | 4×2 | |
| Dimensiones totales (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 3360 | ||
| Vía de rueda delantera/trasera (mm) | 1780/1642 | ||
| Voladizo delantero/trasero (mm) | 1275/905 | ||
| Peso Parámetros | Sin carga | Peso en vacío (kg) | 3670 |
| Carga del eje delantero/trasero (kg) | 2280/1390 | ||
| Carga completa | Peso bruto del vehículo (kg) | 9995 | |
| Carga del eje delantero/trasero (kg) | 2995/7000 | ||
| Tres sistemas eléctricos | Batería | Tipo | Liga de Fútbol Profesional |
| Capacidad de la batería (kWh) | 128.86 | ||
| Tensión nominal del conjunto (V) | 560.28 | ||
| Motor | Tipo | PMSM | |
| Potencia nominal/pico (kW) | 120/200 | ||
| Par nominal/pico (N·m) | 200/500 | ||
| Controlador | Tipo | cinco en uno | |
| Método de carga | Carga rápida | ||
| Rendimiento de potencia | Velocidad máxima del vehículo, km/h | 90 | |
| Pendiente máxima, % | ≥30 | ||
| Tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h, s | ≤15 | ||
| Campo de prácticas | 240 | ||
| Pasabilidad | Diámetro mínimo de giro, m | 13.5 | |
| Distancia mínima al suelo, mm | 275 | ||
| Ángulo de aproximación | 16° | ||
| Ángulo de salida | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Cabina | Ancho del vehículo | 2080 | |
| Asiento | Tipo | Asiento con airbag del conductor | |
| Cantidad | 3 | ||
| Método de ajuste | Asiento del conductor ajustable en 4 direcciones | ||
| Aire acondicionado | Aire acondicionado eléctrico | ||
| Calefacción | Calefacción eléctrica PTC | ||
| Mecanismo de cambio | Turno rotatorio | ||
| Tipo de volante | Volante multifunción | ||
| Control central MP5 | Pantalla LCD de 10,1 pulgadas | ||
| Instrumentos del tablero de instrumentos | Pantalla LCD+segmento de 7 pulgadas | ||
| Espejo retrovisor exterior | Tipo | Espejo retrovisor integrado | |
| Método de ajuste | Eléctrico | ||
| Puerto multimedia/de carga | USB | ||
| Chasis | Transmisión | Modo de cambio | AMT (Transmisión manual automatizada) |
| Relación de transmisión hacia adelante | 6,75/3,16 | ||
| Relación de marcha atrás | 6.75 | ||
| Eje trasero | Tipo | Corte del freno de aire/emergencia | |
| Relación de transmisión | 5.286 | ||
| Neumático | Especificación | 245/70R19.5 16PR | |
| Cantidad | 6 | ||
| Ballesta | Delantero/Trasero | 8/9+7 | |
| Sistema de dirección | Tipo de asistencia eléctrica | EHPS (Dirección asistida hidráulica electrónica) | |
| Sistema de frenado | Método de frenado | Freno de aire | |
| Freno | Freno de tambor | ||